11月4日
为缓解殖民地的经济危机，乔治和卡尔按照原定计划在东海岸实行了小规模的以工代政计划。
在该计划中，北美洲殖民政府将逐步招收约14万名工人参与到轰轰烈烈的殖民地铁路建设当中。
为了招收并管理这些工人，乔治还特地联合卡尔，克伦威尔以及东海岸大贵族成立了由殖民地政府控股的北美洲铁路公司。
现在，该铁路公司主要有4个大股东
第一大股东是北美洲殖民政府，占股51%
第二大股东是乔治，占股15%
第三大股东是克伦威尔代表的军情处，占股13%
第四大股东是卡尔，占股11%
至于剩下的10%股份则是由乔治分配给愿意加入到乔治和卡尔旗下的东海岸大贵族，利用利益对他们进行捆绑。
而在建设好铁路公司，确认铁路公司股权之后，铁路公司还面临一个问题，那就是由谁来担任第1任总经理，负责铁路的修建与运行。
经过乔治和卡尔的简单讨论之后，二人都认为由施佩尔来担任第一任铁路公司总经理最为合适。
乔治认为，施佩尔这个人是卡尔的人，还是个德意志小贵族，无论从哪方面来看都十分容易控制，而且能力也足够。
让施佩尔来担任总经理，不仅能够保证铁路公司发展，还可以保证自己与卡尔的利益。
最重要的是，施佩尔这个人十分方便背黑锅，毕竟他的身份够低，放弃了也不心疼。
所以让施佩尔来担任铁路公司总经理最为合适。
而卡尔表示乔治叔叔你说的都对。
毕竟卡尔从始至终只有一个要求，那就是让施佩尔担任铁路公司总经理，至于让施佩尔担任总经理的理由根本不重要。
现在既然乔治都已经找好了理由，那么自己只要顺从就行了。
所以，施佩尔就如此顺利的担任了铁路公司总经理。
而在施佩尔担任总经理之后，接到的第1个命令不是铁路建设，也不是招收工人，更不是设备采购，而是处理一群关系户。
要知道，北美洲殖民政府那51%的股份可不是白拿的。
乔治和卡尔之所以会同意殖民政府拿51%股份，是因为他们想要借着殖民政府控股公司的理由向帝国政府寻求资金，发展殖民地的铁路，然后从此获利。
虽然乔治现在是北美洲总督，理论上应该主要考虑帝国的利益，北美洲的利益。
但是乔治同时也是一个大贵族，这两个身份要分开来看。
身为北美洲总督的乔治要保证政府的利益，所以他会让殖民政府获得51%的铁路公司股份，让殖民政府获得铁路公司的控股权。
而身为大贵族的乔治则需要利用各种手段为自己的家族获得利益，而这个手段就包括往铁路公司塞人。
往铁路公司塞人，可以算是花帝国的钱养自己的人脉
所以乔治不仅要塞自己家族的人，还要塞自己派系的人。
塞自己家族的人可以让他们有个铁饭碗吃饭，不至于过着落魄生活，丢失家族颜面。
而塞自己派系的人则是为了继续笼络关系，加强利益联合体。
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