二战日本人的战斗机够厉害吧。
在零式战斗机出现以前，前面大部分飞机都可以勉强算日本自产的。
但是，在淞沪战场上。
有时候日军的九六式单翼飞机，还打不过国军的双翼飞机。
96式战斗机的技术指标，都是紧靠欧美的一流水准，为啥还打不过上一代的双翼飞机呢？
要说飞行员。
日军的飞行员培训体系比国军的完善多了。
本质上还是飞机的问题。
九六式战斗机的技术几乎和欧美一样水准，理论上吊打双翼飞机不是问题。
但是，日本人的加工技术不行。
制造飞机的铝合金技术不行。
最终量产的九六式战斗机也不行。
后来，日本人引进了更多的美国机床，引用了零式同款的五十岚金属。
还是同样的工艺制造的九六式战斗机。
却可以在南太平洋战斗中，在中低空区域耍的英国人的喷火战斗机团团转。
没错！
欧洲人引以为豪的喷火战斗机，皇家空军的骄傲。
居然打不过日本人的第一代九六式战斗机。
这玩意让人大跌眼镜。
设计图纸，材料，加工设备，配套的设备等等，都影响着一架飞机的综合性能。
那些吹嘘零式战斗机的人，还不如吹嘘佳友公司才是日本航空界的核心支柱。
没有好的材料，零式设计再好也是白搭。
五十岚金属又叫铬镍锰超硬铝合金。
这种铝合金的配方，至今还在使用中。
只不过里头的配料和工艺上会各有不同。
同样，支奴干直升机，设计上是一款五十年代的产品。
他在国际上很老旧，但至今还在服役，
即便是到了24年，甚至25年，26年。
估计还要在美军服役。
技术是老的是新的，都无所谓。
最重要的是完成相对应的目的。
这就足够了。
即便是中美度蜜月期间，美国人也绝对不愿意出售这种老旧的直升机给中国。
其实就怕这玩意被中国人解析了。
现在，研究所有大量的飞机可以拆解分析。
这对于技术人员非常有用。
一套拆解分析，画图。
一套模拟训练。
一套作为参考使用，万一故障了，可以对照着组装回去。
这是一个挑战，昌飞当然要接了下来。
这种飞机无论是军用还是民用，都是有大用处的。
这也是陆军一个连的战士保卫这个研究所的原因。
对于大众航空而言，纯粹是有钱。
这些技术员要求太低了，几十块的工资，外加白米饭配大白菜就可以苦战几天几夜。
杨杰这个大资本家看了都要流泪，只能尽可能的完善相对应的后勤保障。
而且，他旗下的有多家基地公司，都可以配备这种直升机。
在现场紧急救援的时候，可以发挥巨大的作用。
国内大部分二线城市的飞机场，本身就是军用飞机场。
基地公司有的飞机，必要时也可以当成部队训练军用飞机。
最多就是配置高了一点点。
一家人，不说两家话。
李文华：“这2架直升机，我们这边先借用了。”
“这是领导给的几个机场，允许借给你们用用。”
“对了，停机航站楼和配套的救援设备，需要你们自己解决。”
“这个部队上可帮不上忙。”
杨杰眉开眼笑：“没事，小问题。”
没多久陈军石和杨建军也来了，也分别要了2架做日常训练实验。
还是老规矩，开放一部分次要机场给民航用。
美滋滋，又多了7个城市的空中航线。
杨杰掰着手指头计算，人手又不够了。
“老陈，让航空学院在扩招一批。”
鹏城大学的领导估计要气死了。
整个学校，一眼看过去，全是飞行学院的和航空学院的学生。
其它专业的人的影子都快被挤没了。
大众航空，一向不走寻常路。
比如最早开通的支线机场，鹏城飞宁波，这是民航局审批下来的。
但鹏城飞义乌，这就不是了。
义乌机场其实是一个海军机场。
至于杨杰和海军的关系，那起码返回一百章以前的故事。
是典型的军民友好合作案例。
义乌当地需要发展经济，需要把货物流通到特区。
海军需要卖退役船只回笼资金。
海军航空兵也需要自己找一点点出路，正好可以收一收机场租金。
大众航空则是独享当地的航空业务。
义乌这会经济不发达，但是已经有不少小作坊产品出现了。
货运市场还是有一部分价值的。
其次，金兰工业区的产品也可以通过空中运输，抵达鹏城。
至于火车？
呵呵哒。
过去飞机票一票难求，火车票更加如此。
没有黄牛，你都坐不上火车。
这都是几十年的老问题了。
还有一点，退役的海军航空兵回头再去鹏城大学的航空学院进修一段时间。
出来就是去大众航空上班。
这就是你好，我好，大家好。
多赢的局面。
这一招，大部分公司是学不来的。
主要是飞机不够。
发明者则是短暂的在民航历史上留下只言片语的东北航。
不是后来的东北航。
最初的东北航，就是典型的海、空、民、政四方合作，然后快速做大做强。
一个月成立航空公司，然后起飞。
再然后，2个月内消亡。
违规情况太多了，被民航局强行注销了资格。
后来，北方航空借壳重生，本质上还是沿用过去的路子。
用民航资格诱导地方合作，快速做强做大。
这也是88年，北方航空才是民航第一名的原因。
88年年末，陈武平突然拜访杨杰。
杨杰热情的招待。
陈武平说道：“我被调到北航工作。这次找你，是想要卖飞机。”
杨杰直接喷了一口水：“什么！卖飞机？没有这么惨吧。”
随后陈武平缓缓解释，北航没钱给员工发工资了。
谁也没有想到，这个庞然大物在运营2年后，居然遇到了财务危机。
这让人感觉不可思议。
86年末才做出的民航2改，次年北方航正式挂牌成立。
你北航也没有接盘民航的烂摊子，怎么就顶不住了呢？
其实，从北方航空丢弃麦道82客机在海口机场，就可以看出一二。
请大家记得我们的网站：品书中文(m.pinshuzw.com)回到八十年代当航空大佬更新速度全网最快。