张建伟的逆袭5特斯拉公司（teslaInc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。
特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。从2008年二月开始特斯拉公司开始销售销售Roadsters。
并且特斯拉已经盯上了太阳能公司Solarcity，准备收购。
特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用It理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
其实世界上作为第一款量产电动汽车投放市场的，恰恰是1990年代末期，通用汽车研发出EV-1。这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。
后来，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼，在加州创建了一家电动汽车公司Acpropulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车t-Zero。
Acpropulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的叫做马丁·艾伯哈德的工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为t-Zero的动力。换用锂电池后，t-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说Acpropulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。
硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德在寻找创业项目时发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现些丰田混合动力汽车普锐斯的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。
2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉（tESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于martinEberhard毫无这方面的制造经验，最终找到Acpropulsion公司。在Acpropulsion公司cEo的引见下，埃隆·马斯克认识了马丁·艾伯哈德的团队。
2003年，t-Zero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨，才把Roadster推上市。在这期间，主要时间和金钱花在了研发上。譬如，特斯拉电动车引以为傲的续航能力，来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他----这套电池控制系统是特斯拉自己的，到目前为止还没有出过电池故障。而且，这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。
2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的cEo。
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2004年到2006年，虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型teslaRoadster的研发工作却遭遇了瓶颈。
2006年，艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《态度》的开篇博客中写道----传统大型汽车企业制造出来的电动汽车，续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力”。
2007年，危机集中爆发，而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，teslaRoadster对高性能加速的要求非常高，这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况俨然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。
2007年，由泽福。德罗理接任特斯拉的cEo职务，泽福。德罗理是monolithic内存公司的创始人，在硅谷同样有相当高的知名度。
2008年，新cEo上台之后解雇了几位关键人物，实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及其搭档都先后相继离开了特斯拉，这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意。
2008年2月，tESLA开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯科和其他出资人。
2008年10月，第一批teslaRoadster下线并开始交付。但是，原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，musk不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点把musk围攻晕倒。不过，即使将售价提高1万，tesla依旧面临赔钱卖车的窘境。随后，tesla用了8周时间，将一辆Smart改装成电动车，改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。musk用先进的技术打动了戴姆勒，后者最终投资5000万美元收购tesla10%的股份，两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。不久后，tesla又与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及电动发动机。为了维持现金流，musk又拿出了自己仅存的6000万美元，用于生产和工程的流动资金。
全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的teslamotors生产。2008年二月，tesla公司的创办者之一埃伦马斯科（Elonmusk）购得第一辆teslaRoadster。 这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。在美国最低售价为美元，在英国的最低售价为英镑，在欧洲大陆的最低售价为欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有政府补贴。
特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。
特斯拉的传动技术来自Acpropulsion公司；它的电池采购自松下生产的电池；它的电机，采购自台湾富田电机。这种交流电机的源头，可以追溯到一百五十多年前的天才发明家尼古拉·特斯拉（Nikolatesla）----特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。
如果自己想要造车的话，那么这三项技术就必须掌握在自己的手里面。可是万家养现在只有张建伟的电池技术，还是没有大规模投产的。其他的两项都还没影之呢。
看来自己的想办法搜集点这方面的专利了。
当然还有最关键的是人才。
一想起人才，万家养不由的感觉到一阵的头疼。
不过如果没有困难那还有意思吗？万家养不由得响起了伟大领袖曾经说过的那着名的一句名言：“核潜艇，一万年也要搞出来。”
现在相比那个年代搞核潜艇的条件可是好的太多了。
那时候谁也没有看见过核潜艇的实物。可是老一辈的科学家，象黄旭华他们不都是30左右的小青年，愣是凭着一腔的热血和满腹的爱国激情当时国防科委组建，黄旭华等人组成了研制导弹核潜艇的29人的小队伍，平均年龄不到30岁。上世纪50年代末的中国，没有一个人真正懂得核潜艇，也没有任何参考资料。1959年10月，赫鲁晓夫访华时傲慢地说：“核潜艇技术复杂，价格昂贵，你们搞不了！”此后不久，毛泽东领袖就说出了让黄旭华那一代科研工作者心潮澎湃的话：“核潜艇，一万年也要搞出来！”
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