第219章：狼蛛全地形车越野测试，复杂地形任驰骋
漠北无人区的风像无数把小刀子，割得人脸生疼。黄沙被卷成旋转的漏斗，在天际线处与乌云绞成一团，而一台形似巨型蜘蛛的黑色机械，正碾过布满尖棱碎石的干涸河床。八条履带式长腿交替伸缩，关节处的液压杆发出沉稳的“嘶嘶”声，遇上前方1.5米高的断崖时，前腿骤然如千斤顶般撑直，将车头稳稳抬起，后腿精准搭住崖顶的岩石缝隙，稍一用力便带着车身攀爬而上，履带碾过崖边碎石滚落的瞬间，整个机械已稳稳站在崖顶——这便是吴昊团队耗时三年研发的“狼蛛”全地形车，此刻正接受极端环境的洗礼。
测试指挥车里，陆军某特种旅的张少校手指在屏幕上滑动，看着狼蛛传回的实时数据流：“坡度45度，履带抓地力92%，动力输出稳定在额定功率的75%……这玩意儿比我们的‘猛士’越野车还野！”他忽然指向远处一片泛着油光的灰黑色地带，“敢不敢闯那片‘烂泥塘’？上个月我们有辆装甲车陷进去，绞盘拉断了三根钢缆，拖了三天才弄出来。”
吴昊对操作手点头示意。狼蛛驾驶舱内，天蛾的虚拟操控界面瞬间切换至“沼泽模式”：八条腿的履带间距自动加宽至1.2米，像给机械装上了“大脚板”；车身底盘升高30厘米，避开最深处的淤泥；足底传感器每0.1秒监测一次地面承压力，数据如流水般在屏幕上刷新。当第一条机械腿踏入沼泽，深褐色的淤泥瞬间没过履带三分之二，却见狼蛛车身微微前倾，其余七条腿依次跟进，天蛾的“动态重心算法”让它像真正的蜘蛛般将体重均匀分散，每条腿拔插间都带着精准的力度，竟在泥面上开出一条稳固的路径，时速始终保持在15公里，履带带起的泥浆飞溅在车身哑光涂层上，更添几分野性。
“神了！”张少校猛地拍了下大腿，膝盖撞到控制台都没察觉，“我们在藏南执行任务时，这种草甸沼泽一到雨季能绵延几十公里，车辆过不去，士兵只能背着几十斤的装备徒步，要是有狼蛛，物资运输效率至少能提三倍！”
更惊人的考验在后面。吴昊指着前方一处V形峡谷：“里面最窄的地方不足1.5米，两侧是近百米的垂直岩壁，试试？”
狼蛛应声驶入峡谷。起初还能八条腿并行，到了最窄处，车身突然像被压缩的弹簧般向内收紧——两侧的腿关节折叠，履带间距从2.5米骤缩至1.2米，整个机械扁平得像一块贴地的黑盾，擦着岩壁缓缓通过，履带与岩石摩擦产生的火花，在幽暗的峡谷里一闪而逝。驶出峡谷的瞬间，它又迅速展开肢体，如壁虎般攀上一面近3米高的垂直岩壁，履带表面突然弹出的钢刺深深嵌入岩石，抓力堪比专业岩钉，攀爬时的震动幅度甚至小于人手攀岩。
“这灵活性，简直是为战术渗透量身定做的。”张少校盯着热成像屏幕，狼蛛的发动机散热被智能温控系统压到最低，在屏幕上几乎与周围环境融为一体，“要是再加装消音装置，夜间突袭时，敌人的红外探测器根本抓不到它的影子。”
测试进入尾声时，吴昊启动了“极限负载测试”。狼蛛背部的液压平台缓缓升起，吊臂精准勾住一辆抛锚的军用吉普（约2.5吨），车身只是微微下沉便稳住重心。随后，它载着这额外的重量，以20公里的时速在起伏的丘陵地带行驶了5公里，八条腿的震颤幅度始终控制在5毫米内，履带齿纹里嵌着的碎石在颠簸中簌簌掉落，却丝毫不影响行进的稳定。
张少校当场在测试报告上签下名字，笔尖划过纸面时力道十足：“特种旅申请首批列装30台！对了，能不能加个武器站？比如在车顶装一挺12.7毫米机枪，遇到伏击时能自卫反击。”
“模块化设计早就考虑到了。”吴昊调出三维改装图，“除了机枪，还能兼容无人机发射管、地雷探测仪，甚至快速医疗舱——执行地震救援时，能在垮塌的废墟里运送伤员，履带还能切换成‘静音模式’，避免二次坍塌。”
夕阳将荒漠染成金红色，一群狼蛛全地形车列成纵队行进，八条腿在沙地上留下整齐的履带印，宛如给这片沉寂的荒漠盖上了一枚枚钢铁印章。张少校望着它们越走越远的背影，忽然想起北疆哨所的老兵说过，冬天的界碑旁，连马都迈不开腿——但现在，他仿佛看到这些钢铁蜘蛛，正顶着零下四十度的寒风，将物资稳稳送到哨兵手中。
天蛾的电子音在吴昊耳边响起：“已记录17种复杂地形参数，下一步可启动集群协同算法开发。”吴昊望着远处起伏的沙丘，知道狼蛛的测试只是开始，未来这些钢铁蜘蛛，终将在雪山、丛林、沼泽、荒漠间织成一张可靠的运输网，让任何复杂地形都不再是阻碍。
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