暴雨后遗症与港口风波
这场大雨一下就是三天，把整个鲁中地区都浇得透透的。山坡上几处干涸了五六年的山泉，竟也重新冒出水来，顺着青石板路往下淌，在山脚下汇成小溪，汇入小河，溪水清澈得能看见水底的鹅卵石，小河里偶尔还有几尾小鱼顺着水流游动，引得孩子们在溪边追着看，手里的小网兜晃来晃去，笑声在山谷里飘得很远。
可这 “喜雨” 到了煤矿，却成了实打实的麻烦。北大井为防灾准备的八台抽水泵，昼夜不停地转着，轰鸣声在矿区里回荡，像一群不停喘气的老牛。即便这样，矿井里的水位还是只升不降 —— 要是再涨半米，就得组织抢险队下井堵水，到时候不仅影响生产，还得投入更多人力物力。更让人心疼的是，抽水泵耗电大，每台每小时就得耗几十度电，一下子让吨煤成本涨了三毛多，之前公司费了九牛二虎之力搞的 “降低成本” 活动，又是回收废钢材换钱，又是调整井下通风时间省电费，好不容易省下的几万块，全被这场大雨冲了个干净。
为了把成本拉回来，公司很快发起了 “节电活动”，办公楼里贴满了 “人走灯灭” 的红色标语，行政科的人还每天下班去各办公室检查，就连厕所的灯都规定 “两小时一关”。还特意下文，要求办公室空调温度不能低于 26 度，电脑不用时必须关机，就连打印机都得拔掉插头。可活动刚一开始，就有人说风凉话，其中声音最大的就是李本兴。
他在碳化硅厂看仓库，平时没什么事，就爱搬个小板凳坐在仓库门口，跟来往的工人闲聊。听说公司搞节电活动，他就晃着脑袋，手指还在膝盖上敲着节奏说：“就这么降成本？我看东立井早晚得出事！灯关了，井下黑乎乎的，工人看不见路，踩空了怎么办？空调温度那么高，夏天中暑了谁负责？到时候还得花医药费，得不偿失！”
有路过的老工人张师傅劝他：“你别瞎琢磨，公司有规定，井下安全灯 24 小时开着，那是保命的灯，谁敢关？” 李本兴却梗着脖子反驳：“我这是实话实说！上次我去东立井送材料，就看见巷道里的灯忽明忽暗，线路都老化了，早晚得出事！你们不信等着瞧，出了事别后悔！” 大家都知道他的性子，爱钻牛角尖还爱胡扯，没人跟他较真，听完就笑着走了，只当他是闲得没事干，找个由头打发时间。
运销公司这边，麻烦也不少。铁路线旁的装车场地被雨水泡软了，货车开进去就陷进泥里，车轮空转半天也挪不动，最后还得靠铲车往外拖，车斗里的煤撒了一地，还得派人去清理。覃允鹤看着陷在泥里的货车，眉头皱得能夹死蚊子，跟驻站员商量：“这几天先别再请车了，等场地晒干点再说，别把车也弄坏了，到时候还得赔铁路部门的钱。” 驻站员也连连点头，他也知道这情况，铁路部门那边也怕货车陷在泥里耽误编组，早就暗示过 “等天气好了再安排”。
装车班难得歇了几天，老班长他们终于能睡个懒觉，不用天不亮就起来赶工。可覃允鹤却没闲着，他天天早上去场地查看情况，用脚踩踩地面，看泥土是不是还粘脚；还去仓库盘点煤炭库存，掀开盖煤的防雨布，检查煤堆有没有受潮变质 —— 要是煤湿了，不仅卖不上价，还可能在运输过程中结块，到时候更麻烦。
直到第四天，雨终于停了。太阳从云缝里钻出来，金色的阳光洒在湿漉漉的地面上，冒着淡淡的热气，空气里满是泥土和青草的清香。矿区里又热闹起来：修路的工人扛着铁锹去补被洪水冲毁的路面，铁锹铲土的 “沙沙” 声此起彼伏；清理场地的工人拿着扫帚扫淤泥，把积水往排水沟里赶；就连食堂的王师傅都出来晒被褥，手里还拿着根竹竿拍打，嘴里哼着几十年前的老歌，日子又恢复了往日的烟火气。
可谁也没想到，“麻烦” 还没彻底结束。大雨过后的第三天，运销公司的收发室收到了一封盖着港口公章的电报 —— 信封上印着 “紧急” 两个红字，格外扎眼。收发员赶紧把电报送到覃允鹤办公室，他拆开一看，内容让心里 “咯噔” 一下：“贵公司近期发运至我港煤炭：经检验质量不合格，需 3 日内派人前来处理，否则将依法扣押货物并追究违约责任。”
覃允鹤拿着电报的手都在抖，他反复看了三遍，确认没看错收报单位和货物编号 —— 这是三天前冒雨装的那列车，足足有五千吨煤，要是真被港口扣押，光赔偿违约金就得十万块，还会影响公司的声誉，以后再想跟港口合作就难了。更重要的是，这五千吨煤是给南方一家电厂的订单，要是耽误了人家用煤，订单可能都要黄。
他深吸一口气，强迫自己冷静下来，把电报叠好放进抽屉，手指在桌面上轻轻敲了敲，立马拿起电话通知班子成员开会。十分钟后，副经理、财务科长、调度主任都赶到了会议室，每个人手里都捏着电报的复印件，脸上满是愁容。
“咱们装车前都经过三道化验，第一道是煤矿井口的采样化验，第二道是运到公司后的复检，第三道是装车前的最终检验，灰分 12%、硫分 0.8%、水分 12%，都在合同约定的合格范围内，怎么到了港口就不合格了？” 副经理皱着眉，手指在桌子上轻轻敲着，语气里满是疑惑，“会不会是港口的人把煤样搞混了？之前我听别的公司说，港口煤检队忙的时候，经常把不同公司的煤样贴错标签，最后闹了不少误会。”
财务科的刘科长也跟着附和：“我觉得很有可能！上次我去参加煤炭行业会议，就有个同行说，他们公司的煤明明合格，结果港口把另一家高硫煤的报告贴到了他们头上，最后花了半个月才澄清，差点耽误了订单。”
覃允鹤点了点头，又摇了摇头：“有这个可能，但也不能掉以轻心。万一真是咱们的煤出了问题，得早点想办法补救。我觉得应该亲自去一趟港口，一是看看具体情况，二是申请重新化验 —— 咱们手里有装车时的化验报告、铁路运单和送货协议，按《煤炭送货办法》规定，质量争议可以找第三方机构重新检验，这是咱们的权利。”
大家都同意这个想法，觉得只有亲自去一趟才能弄清楚真相。覃允鹤当即决定：“我明天一早就出发，去之前先跟总公司的周副经理汇报，争取他的支持，这样去了港口也有底气。”
第二天一早，覃允鹤就去了总公司。周副经理听了汇报，也是一脸惊讶，他从抽屉里拿出《煤炭送货办法》，翻到 “质量争议处理” 那一页，指着条款说：“老覃，你做得对，按规定就是可以找第三方检验。你去了之后好好跟港口沟通，别起冲突，该解释的解释清楚，把咱们的化验报告、运单都带上，证据要拿足。公司这边全力支持你，需要协调什么随时打电话。”
有了总公司的话，覃允鹤心里踏实了不少。他回到公司，赶紧收拾东西：把装车时的三次化验报告都复印了两份，一份自己带，一份留给港口；还有铁路部门的运单、送货合同，都整理好放进文件袋；还特意给港口商务部的王主任打了个电话 —— 两人之前合作过好几次，王主任为人实在，先打个招呼，免得去了之后措手不及。
电话里，王主任的语气有些无奈：“老覃，我也是昨天才知道这事，煤检队那边说是按流程化验的，具体情况我也不清楚。你过来吧，咱们当面聊聊，有啥问题咱们一起解决，总能把事情弄清楚。”
挂了电话，覃允鹤拎着包就去了火车站。站台上的风还带着雨后的凉意，他望着远处缓缓驶来的火车，心里暗暗盘算：到了港口，先去火车站查卸车记录，再找王主任要煤检报告，最后跟煤检队对质 —— 只要证据确凿，总能把误会解开。
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