标致 908 hdi FAp 赛车采用暗金属蓝、白、黑三色涂装，搭配红色装饰条。车头收窄成尖形，通过两根逐渐变宽的支架连接到底盘分流板，造型有点像 2006 到 2008 年 F1 的迈凯伦和雷诺赛车。
我把那个时代称为 “太空船时代”，小时候在摩纳哥看 F1 时，就特别痴迷这种充满未来感的设计。
车头延伸至驾驶舱，Lmp1 组别标志性的气泡式车顶比例低矮宽阔，视觉效果极具冲击力。
车身两侧修长平滑，高耸的外扩轮拱勾勒出优美的侧面轮廓。左侧轮拱顶部印着赛车编号（本次是 9 号），右侧则是法国国旗，对一辆搭载法国引擎、使用法国燃油的法国赛车来说，再合适不过。
车尾由两根支架撑起一个宽大的尾翼，上面印着 “标致” 的字样。
赛车涂装还点缀着标致、道达尔、米其林、博世等赞助商的贴纸，整体一看就知道是厂队出品。
这支厂队的车手阵容也堪称豪华：我所在的赛车，三位车手都有 F1 经验，今年早些时候还一起驾驶这辆车在赛百灵 12 小时耐力赛中拿下第四名。
队友分别是澳大利亚的詹姆斯?布拉汉姆、西班牙的米格尔?格雷罗，以及我。
“对了…… 车名后面一长串字母到底是什么意思？” 一个女人朝我走来，她穿着牛仔短裤、戴着棒球帽和墨镜，上身是浅蓝橙配色的海湾石油阿斯顿?马丁车队 polo 衫。
显然，她不是普通粉丝，能在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道（2009 年斯帕 1000 公里耐力赛举办地）的围场里走动，肯定有特殊身份。
斯帕 1000 公里耐力赛本身就是重要的耐力赛事，更是一个多月后勒芒 24 小时耐力赛的 “实战测试”。
标致三支车队都参加了赛百灵站，已有一定经验，但这次是我们首次与阿斯顿?马丁赛车同场竞技。
我们知道奥迪速度很快，在赛百灵也赢了我们，但阿斯顿?马丁的实力还是个未知数。
我猜勒芒的主要竞争对手会是我们和奥迪，但阿斯顿?马丁在欧洲勒芒系列赛中表现强劲，而且奥迪厂队今天没来，所以我们只能通过与这些海湾石油涂装赛车的较量，来判断自己的实力。
“呃…… 我其实也不太清楚，好像和直喷技术有关？” 我回答道，指的是车名末尾那串字母。
赛百灵站时肯定有人跟我说过含义，但经历了 12 小时的比赛、一个月的印地赛车，再加上这段时间对女友的愧疚，我早就忘了。
“这还算好的，我们的车连名字都没统一呢，Lola 叫它 b09\/60，阿斯顿?马丁却叫它 dbR1-2。” 她笑着说。
显然，Lmp1 组别的赛车名都又长又复杂。不过，她既然说 “我们的车”，说明她的参与度绝不止 “公关人员” 那么简单。
我顿时来了兴趣，尤其是她的口音 —— 虽然和我听过的都不太一样，但明显更偏向东欧风格。
“哦，对了…… 我叫维克托里娅?乌尔博纳维丘特，是 AmR 东欧车队的第三车手，开 007 号车。” 她主动介绍自己，语气热情又大方。
“我是张骋，来自中国。” 我跟这位立陶宛同行握了握手，特意补充了自己的背景，在国际赛车圈，来自中国的车手不算多，多介绍一句，也能让对方更快记住自己。
AmR 东欧车队的前身是 charouz 赛车系统与 Lola 合作的项目，如今已被阿斯顿?马丁厂队纳入麾下。
他们的赛车搭载 6.0 升自然吸气 V12 引擎，而我们的则是 5.5 升双涡轮增压 V12 柴油引擎，两款都是排量巨大、设计独特的 “异类” 引擎。
仔细想想，我们的相似之处还不止引擎布局：阿斯顿?马丁的赛车编号是 007、008，勒芒时还会加一辆 009；而我们的编号是 7、8、9。
更复杂的是，我们去美国参加赛百灵 12 小时耐力赛和年底的小勒芒时，编号又会变成 07、08、09。
这些编号肯定会让解说员头疼，但观众应该能分清，阿斯顿?马丁是海湾石油涂装，标致则是暗金属蓝、白、黑的法国风格涂装。
“张骋…… 我好像听过你的名字！你是不是在摩纳哥参加过青年卡丁车赛？我记得几年前有个来自中国的车手，成绩特别好。” 维克托里娅突然说道，眼里满是惊喜。
我愣了一下，随即笑着点头，没想到多年前在摩纳哥的卡丁车比赛，还能被人记住，那种亲切感瞬间涌上心头。
“对，是我。那时候年纪小，就凭着一股热情瞎跑，没想到还能被你记住。” 我有点不好意思地说，“我之前没听过你的名字，你之前都参加过哪些比赛？”
“几年前我一直在德国的单座赛车系列赛打拼，但始终没拿到好席位，家里的钱也快花光了。后来运气不错，约翰内斯?科斯基宁看到了我的比赛成绩，问我要不要去他的 dtm 项目测试。我去试了，表现还不错，最后在 2008 赛季跟着奥迪和科斯基宁车队跑了几场。”
她解释道，“我很感激约翰内斯给我机会，但他没给我长期保障合同，所以我只能另寻出路。后来，扬?沙鲁兹（我以前效力过他的车队）邀请我加入他的阿斯顿?马丁车队，组成全东欧阵容。我答应了，还一起赢了今年欧洲勒芒系列赛的揭幕战。现在是第二场比赛，来了一群开快车的法国人。”
她的经历让我想起自己的赛车生涯 —— 小时候在摩纳哥，为了能有更多练车机会，我每天放学后都会去卡丁车场，周末还会跟着父亲去看 F1 比赛，一点点积累经验，直到被青年车队发掘。
赛车这条路，从来都不好走，每个能站在顶级赛道上的车手，背后都有无数的汗水和坚持。
“约翰内斯?科斯基宁很懂识别人才，他在赛车圈的口碑一直很好。” 我补充道，想起以前在摩纳哥听过不少关于他的传奇故事，他曾在 F1 中击败过阿兰?普罗斯特等传奇车手，退役后又打造了实力雄厚的车队，帮助很多年轻车手实现了赛车梦。
“他对我一直很公平，值得尊重。我们合作没成，不能怪他，只能说缘分没到。不过耐力赛倒是很适合我。” 维克托里娅轻描淡写地略过这个话题，眼里却藏着对赛车的热爱。
我能理解这种感觉，只要能留在赛道上，无论是什么组别、什么车型，对车手来说都是最幸福的事。
“肯定会适合你的。赛道上见，好吗？” 我说道，该去车队报到了，但很高兴能和这位志同道合的同行聊这么久。
“好，赛道上见！到时候可别手下留情啊！” 维克托里娅笑着说，朝我挥了挥手。
我们有着不同的国籍、不同的成长经历，却因为对赛车的热爱走到了同一片赛道。
标致和阿斯顿?马丁都算不上耐力赛的 “顶级豪门”，但两者都有悠久的历史和辉煌的战绩，也都渴望赢得勒芒 24 小时耐力赛的冠军。
过去十年，奥迪一直垄断着这项赛事，但勒芒 24 小时赛的魅力就在于：它考验的不只是速度，还有可靠性、稳定性和适应能力，任何人都有机会夺冠。
说到底，我们来到这里，就是为了全力以赴备战这场即将到来的世界顶级耐力赛——为了自己的赛车梦，也为了那些支持我们的人。
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